Akku täyteen, kiitos
Suihkit sähköautolla töihin ja takaisin ja lataat autoa kotipihan lämmitystolpassa. Asioilla käydessäsi jätät ajoneuvon lataukseen kauppakeskuksen pysäköintihalliin. Utopiaako? Ei enää muutaman vuoden kuluttua, ainakaan pääkaupunkiseudulla.
Viime vuonna käynnistynyt Pääkaupunkiseudun sähköinen liikenne -hanke pääsee täyteen vauhtiin tulevassa vuodenvaihteessa. Hankkeen tavoitteena on ”vahvistaa ja kehittää suomalaista sähköiseen liikenteeseen liittyvää liiketoimintaa”. Mukana on iso joukko kotimaisia sähköautoalan toimijoita. Kaupungeista joukkoon ovat liittyneet Helsinki sekä muut World Design Capital Helsinki 2012 -kaupungit Espoo, Vantaa, Kauniainen ja Lahti.
Mitä hankkeessa tavoitellaan, Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä?
Kannattaa muistaa, että sähköinen liikkuminen on Helsingissä jo nyt arkipäivää, kiitos sähköjunan ja metron. Lähtökohtana on, että yhä suurempi osa liikkumisesta olisi joukkoliikennettä, kävelyä tai pyöräilyä. Pyrkimyksenä ei ole lisätä yksityisautoilua kaupunkialueella − pikemminkin vähentää − mutta siltä osin kuin sitä tarvitaan, sähköauto on päästötön ja kätevä väline.
Hankkeessa testataan, miten sähköautot toimivat pohjoisissa olosuhteissa ja vaihtelevissa vuodenajoissa. Sähköauto on hyödyllisimmillään silloin, kun ajetaan lyhyitä matkoja päivän kuluessa.
Suomessa on paljon sähköiseen liikkumiseen liittyvää ja ympäristöosaamista. Yksi hankkeen tavoitteista on tuoda esiin suomalaista teknologiaa. Sähköisen liikenteen hanke on koko pääkaupunkiseudun hanke, jossa voimavarat ja ratkaisut ovat yhteisiä.
Miten hanke etenee?
Ensimmäiset sähköajoneuvojen julkiset latauspisteet avataan lokakuussa Helsingin keskustaan. Kaikkiaan niitä on kaupunkiin suunnitteilla noin sata. Vaikka lataus tapahtuu varmasti jatkossakin useimmiten kodin tai työpaikan yhteydessä, julkisia pisteitä tarvitaan myös. Suomessahan on se onnellinen tilanne, että asuinalueilla on autojen lämmityspaikat. Myös muun muassa kaupungin virastojen pysäköintipaikoille tulee latauspisteitä.
Nämä latauspisteet toimivat nykyisellä niin kutsutun hitaan latauksen tekniikalla, jolloin lataus vie kuutisen tuntia. Nähdäkseni sillä pärjätään pitkälle. Nopeampi lataus on yksi hankkeen kehittelykohteista.
Infran lisäksi hankkeeseen tarvitaan pilottiautoja. Helsingin kaupunki on mukana 500 auton laivueen hankinnassa tänä ja ensi vuonna. Niitä on tulossa muun muassa sosiaaliviraston työautoiksi ja kaupungin johdon virka-autoiksi.
Millaista kaupunkia tässä luodaan?
Viihtyisää, saasteetonta ja sellaista, jossa on sujuvaa liikkua. Sähköautot ratkaisevat typpeen ja pienhiukkasiin liittyvät ilmansuojeluongelmat ja parantavat kaupunkiviihtyvyyttä myös hiljaisuutensa ansiosta. Siten ne myös lisäävät kaupungin vetovoimaa ja kiinnostavuutta. Liikenteen tilantarvetta ne eivät kuitenkaan ratkaise.
Miten Helsinki tukee kaupunkilaista päästöjen vähentämisessä?
Muun muassa siten, että sähköautoille ja muillekin alle 100 g/km hiilidioksidia päästäville autoille myönnetään 50 prosentin alennus pysäköintimaksuista.
Asumisen saralla kaupungilta saa energianeuvontaa ja mittarointiapua. Vuokra-asuntojen rakentamisessa ja perusparannuksissa kaupunki hyötykäyttää älykästä teknologiaa niin, että asukas pystyy vaikuttamaan lämmön- ja vedenkulutukseensa. Myös Ilmastoinfo tarjoaa neuvontaa ja tukea.
Lisätietoja:
Sami Sahala
puh. 040 833 0563
sami.sahala(a)logica.com
Lue juttu kokonaan Ratkaisu 3/2011-lehdestä
